Egyre inkább kockázatarányos díjakat alakítanak ki a hazai gépjármű-felelősségbiztosítók, az autósok egyre inkább személyre szabott díjat fizetnek. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) átlagdíj 19 887 forint volt 2014 első félévének végén, de a személyautók éves átlagos díja ennél is alacsonyabb: 13-14 ezer forint között alakult – tette közzé a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) hétfőn.
A Magyar Autós Szakmai Szövetség (MASS) és a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) üdvözli az Európai Unió azon döntését, mely szerint 2014. november elsejét követően csak olyan személyautókat lehet forgalomba hozni, amelyeket felszereltek abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (Tire Pressure Monitoring System, TPMS).
A 2,2 km hosszan megvalósult beruházás az M3-as autópályát köti össze a Kálmánházi úttal. A Nyíregyházát nyugatról, új nyomvonalon, 2x1 sávon elkerülő útszakaszt 2014. október 31-től használhatják a közlekedők. A létesítményt Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszter, dr. Kovács Ferenc, Nyíregyháza polgármestere és Loppert Dániel, a NIF Zrt. kommunikációs vezetője adták át a forgalomnak.
Egy új teherautó megalkotásának folyamata sok évvel a bemutató előtt kezdődik.
Ez idő alatt sok minden változhat, s ez megköveteli a jövőbe pillantást, hogy olyan dizájnt alkossunk, amely nemcsak a bemutatásakor időszerű, de egyben innovatív is.
„Az új Volvo FH-n már 2006-ban elkezdtünk dolgozni,“ mondja Rikard Orell, a Volvo Trucks Dizájn Igazgatója. „Akkoriban még senki sem hallott az iPhone-ról. Mégis 2012-ben, a Volvo FH bemutatásakor az okostelefonok hirtelen a társadalom szerves részévé váltak. Ezt a változást meg kell tudnunk jósolni.“
Három érv a közúti gépjármű-forgalom bevonása ellen a széndioxid-szennyezés kvótakereskedelmének európai rendszerébe
Elfogadta az Európai Tanács az éghajlatvédelmi irányelveket a 2030-ig terjedő időszakra. Az előkészítő tárgyalásokon a német autógyártók szorgalmazták a közúti gépjármű-forgalom széndioxid-kibocsátásának bevonását az Európai Unió széndioxidkibocsátás-kereskedelmi rendszerébe, az ETS-be. Egyes tagállamok is támogatták az elgondolást, de másféle indokokkal. A határozatból az látszik, hogy a javaslatot az EU tagállamok vezetői általában nem támogatták.
Az év haszongépjárműve 2018. szavazás lezárult! Szavazataikat köszönjük! Eredményhirdetésről a 2018. decemberi számunkban adunk hírt!
| Copyright 2009 | CAMION TRUCK&BUS MAGAZIN | Minden jog fentartva. |
