Ha a fizetőkapuk nem is, azok szelleme visszatér a magyar sztrádákra, és egyes főutakra: 2013-tól a mostani, átalánydíjat jelentő matricás rendszer helyett a megtett út hossza alapján fizetik a már elektronikus útdíjat a teherautók. Az e-útdíjat a személyautósok is választhatják, ha úgy érzik, azzal jobban járnak. A kamionosok aligha fognak: a tranzitforgalomban öt-hatszorosára is nőhet az útdíj. Az állam évi 45-50 milliárdos többletre, a nyugati megyék csökkenő kamionforgalomra számíthatnak.
Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára adta át az M43 autópálya a 47. sz. főút és a 4415. j. út között megépült két új szakaszát 2011. április 20-án. A fejlesztésekkel teljessé vált és egy Tisza-híddal gyarapodott az autópálya Szeged és Makó között.
Díjköteles lesz az M43-as autópálya új, Szeged és Makó közötti szakasza, amelyet szerdán adnak át – tájékoztatott az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK Zrt.).
Elkészült a hazai gyorsforgalmi utak és főúthálózat hosszú távú fejlesztési programja, amelyet a kormány 2027-ig szóló gördülőtervként fog elfogadni.
Ritkán látható széleskörű támogatással zárult az Állami Autópálya Kezelő Zrt. „vészsáv-kampánya”. A közúti közlekedés gyakorlatilag összes – közvetlenül vagy közvetetett módon részt vevő – szereplője támogatja az ÁAK-t a közúti közlekedés biztonságának növelését célzó törekvésében. Abban is széleskörű konszenzust hozott a kampány, hogy a legveszélyesebb közlekedési zónát, az autópályák leállósávját célszerű volna átnevezni.
Az év haszongépjárműve 2018 szavazás elindult!
Várjuk szavazataikat!
Szavazás zárása:
2018.október 27. 24:00
Nyereménydíjas Pályázati adatlap itt!
| Copyright 2009 | CAMION TRUCK&BUS MAGAZIN | Minden jog fentartva. |
